新能源技术的逐步深入，让用户的需求有更多可能性，尤其是对于需要面对路况复杂的自驾游、露营等用车场景，新能源车独有的对外放电等配置上的优势，确实要比燃油车更突出一些。现在，北京车展正举行得如火如荼，笔者总结一下这届车展期间亮相的“电动方盒子”，看看哪款新车的实力更强。

奔驰G级纯电越野车

这次北京车展，是奔驰G级纯电越野车的全球首秀，而且这应该是全球第一款豪华纯电动越野车，电动化进程要比仰望U8更加激进一些。要说清楚的是，奔驰G级纯电越野车在设计上尽可能传承了燃油版奔驰大G的设计风格，而且还保留了“越野三件套”。

这“三件套”分别为电动虚拟差速锁、非承载式车身和电动低速越野挡，因此可以预见新车的越野能力不会比奔驰大G差。另外，新车配备了品牌的智能电驱系统，用四台可独立控制的轮边电机和4台电动两挡变速箱来实现高精度扭矩矢量控制，仰望U8的四电机原理也是如此，但奔驰G级纯电越野车还专门配备了变速箱，这是笔者没有想到的。当然，纯电续航里程依然是主要的短板，473km的续航数据很难缓解用户的里程焦虑。

毫无疑问，就硬件表现来说，奔驰G级纯电越野车的通过性想必不会弱，但在价格方面，笔者猜测可能会比燃油版奔驰大G还要贵一些。

北京BJ30

北京BJ30在这届北京车展开启预售，共推出五个版本，预售价区间为11.99万元－15.69万元。值得注意的是，北京BJ30看似其定位比BJ40更低，但实际上轴距还要比其更突出。北京BJ30提高轴距，目的就是为了保障后排乘坐空间，说白了产品属性会更靠近家用舒适。

性能方面，北京BJ30搭载了魔核深混电驱－DHEV架构，系统最大功率为301kW，峰值扭矩达685N·m，百公里加速只需6.6s，电动四驱电控效率最高可达98.6%，电机效率高达97.8%。出色的性能、高效率的电机系统，可以保证了整车的动力表现和燃油经济性。

另外，车内的科技配置比较丰富，内置了8155芯片，基本功能和界面流畅度都不用太担心，而且后排座椅可以纯平放倒，前排座椅可以调整任意角度，从而实现多达六种的座椅布局。综合来看，北京BJ30的产品实力并不差，动力、能耗、配置和空间都有比较明显的优势。

深蓝G318

当看到深蓝G318的第一眼，笔者的感受是错愕的，因为深蓝目前的产品线只有两款偏家用市场的深蓝S7和深蓝SL03，突然开发出一款定位如此越野的中大型SUV，确实令人意外。再者，展车直接配备了粗犷的前保险杠、行李架和射灯，确实展示出非常浓厚的越野风格。

接下来我们把焦点放在性能方面，新车采用1.5T增程式动力，单电机版的最大功率达到185kW，双电机版的最大功率为316kW，就以数据来看，新车的动力表现足以应付非越野老炮大部分的用车需求了。

相对比较反差的一点是内饰设计。车内配备了14.6英寸的大尺寸屏幕，下方配备了多个日常的功能性实体按键，实用性得到了提升，但在用料方面却比较豪华，在常接触的位置都采用了软质材料包裹，而且全车采用了双层隔音玻璃。与此同时，深蓝G318还将配备魔毯悬架，车辆配备空气悬架加CDC电磁阻尼减振器，能通过摄像头扫描路面信息，对悬架系统提前进行主动调节。就整车素质来看，深蓝G318的家用表现很到位，而且越野素质上也完全满足中轻度越野的需求，价格可能会成为畅销的关键。

iCAR V23

iCAR V23是奇瑞集团的全新“方盒子”车型，这次北京车展也是新车的首次实车亮相。这几年，奇瑞集团在“方盒子”车型领域深耕，随着电动化的大力投入，“电动方盒子”的到来也是意料之内。

据了解，新车前脸设计灵感来自于经典212模型，接近角和离去角分别达到了42/43°和40/41°，最小离地间隙206/212mm，通过性比较出色。尺寸方面，新车的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2730mm，整车的尺寸并不小，因此外观看起来的气场确实比较强大。

车内用上了大尺寸中控屏和L2级辅助驾驶，高速NCA和记忆泊车等功能都有提供。至于动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，而且还内置了容量为80kW·h的电池组，确保其超过500km的续航里程。目前，新车才刚刚亮相发布，对目前市面上纯电动方盒子还是偏少，可能要等到更多信息公布之后，iCAR V23的产品竞争力才更加清晰。